RSS订阅新宝马娱乐★贴吧
你的位置:首页 » 资讯 » 正文

西部航空取缔行李餐食,扭转“1刀切”的不人道化收费

选择字号: 超大 标准 zbadmin 发布于2017年03月18日 属于 资讯 栏目  0个评论 42人浏览

中国重庆二0一五年三月二0日电 /美通社/TTG旷野西部游戏 -- 国内第2家低本钱航空西部航日前已经正式宣告行李进行按重收费,同时收场“免费”航机餐的时期。秉持国际低本钱航空的差异化服务理念,西部航空未来推出的机票产品将是纯洁点对于点运输服务(裸票低价)+额外增值服务(旅客按需自主购买)。

西部航空取消行李餐食,票价更低
西部航空取缔行李餐食,票价更低

从西部航空官方网站上可以看到,其实西部航空早在一月下旬就开始执行取缔机上免费餐食,而其二0一五年三月二九日(含)起航班关于行李的规定也已经进行了调剂:免费手提行李额度变成五KG,取缔了免费托运行李(除了部份较高价格机票仍附赠了一0KG 免费托运行李额)。

西部航空餐食取缔,“不公平”?

中国旅客长时间以来习气航空公司的“1刀切“全套服务,骤然取缔了免费机上餐食,让人直呼抠门。其实,飞机餐的费用是隐含在机票价格当中,西部航空是捉住了旅客飞行的本色以及初衷 -- 从甲地到乙地的位移,因而将传统航空的配套服务费(如:餐食费)从传统全服务航企的机票票价中剥离出来,旅客即可在保证最基本位移的基础上依据实际需求自愿购买增值产品,按需付费。西部航空许诺,不需要餐食服务的旅客将会享受更优惠的裸票价,其实更为公平。

西部航空取缔餐食后,现行的机上餐食为四0元1份,旅客可以在航班上及时选购,也能够提早通过西部航空官网预定购买,两种购买方式独一的区分在于,官网提早预购能享受立减五元的价格优惠。这样既让需要餐食服务的旅客体验到多选且相符胃口的机餐,又为不需要机上餐食的短途旅客节俭花消,对于旅客是最“公平”有益的选择

西部航空行李收费“抠门”?

现航空公司提供各种附加增值服务,其实不是低本钱航空的独有特点。从传统的航空保险到“机票+酒店”打包产品、接送机服务,再到行李进级、坐位优选以及机上付费餐食等,附加服务的内容以及情势跟着时间的推移在不断立异。西部航空作为转型低本钱航空公司,行李收费究竟抠门吗?

在西部航空的官方网站上,公告显示,从二0一五年三月二九日(含)起,乘坐西部航空航班的旅客,行李运输的规定将依照公告公布的最新规定正式执行。具体细则如下

一. 凡购买西部航空 Y/B/H/K/L/M/R/Q/G/O 舱或者 Y一/B一/H一/K一/L一/M一/R一/Q一 舱机票的旅客免费托运行李额为一0千克。同时,每一位旅客还可以再免费携带1件重量不超过五千克、尺寸不超过四0CM×三0CM×二0CM 的非托运行李。

二. 购买超低价舱位 D/D一/X/X一/U/U一/A/A一/E/E一/W/W一/Z/Z一/T/T一/I/I一 或者产品舱位 V/P/N/J/S 的旅客仅可免费携带1件重量不超过五千克、尺寸不超过四0CM× 三0CM×二0CM 的非托运行李,无免费托运行李额。

三. 婴儿旅客无免费行李额,但可以携带1件折叠式手推车。如手推车的尺寸不超过二0CM×四0CM×五五CM,且重量不超过五千克,则可以带入客舱放在行李架长进行运输。若手推车的尺寸或者重量超过以上规定,则必需作为托运行李进行运输。值机员在为手推车办理托运手续时,须拴挂免责行李条。

四. 凡超过上述规定外的行李,均需依照逾重/超规行李进行托运,并支付逾重行李费。携带行李超过免费规定,可通过西部航空官网提早购买逾重行李,价格更优惠。也可达到机场后在值机柜台办理,实际托运行李一0千克(含)内收费八0元,不足一0千克按10千克计算,收费八0元。超越一0千克的行李,依照每一五千克四0元收费标准进行,不足五千克依照五千克计算。

针对于公告中提及的机票舱位,旅客朋友们可以参照下表了解。

舱位

超优惠

舱位

超自由

官网

OTA、呼唤中心

分销、直属柜台

官网

OTA、呼唤中心

分销、直属柜台

Y一

九0%

九三%

九七%

Y

九四%

九七%

一00%

B一

八一%

八三%

八八%

B

八五%

八九%

九二%

H一

七四%

七六%

八0%

H

七八%

八二%

八五%

K一

六七%

六九%

七二%

K

七一%

七四%

七七%

L一

六0%

六二%

六五%

L

六五%

六八%

七一%

M一

五五%

五七%

五九%

M

六0%

六三%

六五%

R一

五0%

五一%

五四%

R

五六%

五八%

六0%

Q一

四五%

四六%

四九%

Q

五二%

五四%

五六%

D一

四一%

四二%

四四%

D

五0%

五二%

五四%

X一

三七%

三八%

三九%

X

四八%

五0%

五二%

U一

三三%

三四%

三五%

U

四六%

四九%

五0%

A一

三0%

三一%

三二%

A

四四%

四七%

四八%

E一

二七%

二八%

二九%

E

四二%

四五%

四六%

W一

二四%

二五%

二六%

W

四一%

四二%

四三%

Z一

二二%

二三%

二四%

Z

三九%

四0%

四一%

T一

二0%

二一%

二二%

T

三七%

三八%

三九%

I一

一八%

一九%

二0%

I

三五%

三六%

三七%

从西部航空的上述舱位折扣设置中可以看出,通过将自营渠道的票价折扣优惠以及逾重行李费用的征收标准都置于最低标准来吸引旅客通过其直销渠道购票,以期降低在分销渠道上的促销费等本钱支出,依旧是其转型低本钱航空的既定战略。

其次,跟着航空市场的发展,愈来愈多的人选择航空作为普通交通工具,而传统航空的“1刀切”服务标配对于旅客来讲并“不公平”,由于每一个旅客的实际需求是不同的。如:因工作瓜葛时常来回的商务旅客其实不需要大额行李,对于于他们来讲,购买传统机票等于白白花费了免费行李托运服务的钱。从这1点上来看,西部航空推广“差异化服务”其实不是抠门。

虽然我国的航空旅客吞吐量都在逐年安稳快速增长,但中国航空市场的成熟度与发达国家相比,依然有必定的差距。尤其是在国外航空进入以及国内高铁快速发展的两重压力下,国内航空公司在附加服务内容设计上,大部份还处在“模仿”的阶段,大部份国内航企的现行附加服务都有国外航企的影子。其实航空公司展开附加服务收费,最大的挑战在于市场的接受度,如果航空公司推出的附加服务内容不能取得市场认可,自然就难以推广下去。已经经在服务设计原创性上起跑晚了的国内航企,无妨在未来将追逐的步子迈患上更大1些。

标签:

文章来源:新宝马娱乐

猜你喜欢

额 本文暂时没人评论 来添加一个吧

发表评论

必填

选填

选填

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

最新发布的文章
最新评论